炫耀手上那块劳力士迪通拿时，你该具备的知识点

?位于美国南海岸的Daytona海滩是名副其实的速度圣地，仅仅1903年至1935年间，就有80多个速度纪录诞生于此。如今，颇负盛名的Daytona 24小时耐力赛与Daytona 500赛事也在此举办。

“米/秒”、“公里/小时”，看看这些赛车手们不断追求的极限，你会发现无论是多么快的速度都不曾逃脱时间的掌控。而表作为唯一能够丈量时间的工具，与速度就这样结下了不解之缘。一款为速度而生的腕表，也成为无数车迷心中的圣物——劳力士迪通拿。

问世于1963年的劳力士迪通拿腕表已经享誉表坛半个世纪有余，时至今日它依旧是腕表中的硬通货。但劳力士与Daytona海滩的故事，可远比1963年要悠久得多。让我们把时间调回至1933年，从一位名为 Malcolm Campbell的年轻人说起。

Malcolm Campbell不是普通的赛车手，在1932年之前，他就已经多次打破了陆地的最速纪录。1933年2月22日，Malcolm Campbell再次坐进了蓝鸟赛车中。435.94公里/小时！新的速度纪录诞生在了Daytona海滩。

在这个历史性的时刻，Malcolm Campbell手腕上所佩戴的正是劳力士蚝式恒动腕表。Malcolm Campbell耀眼的表现成功引起了劳力士创始人Hans Wilsdorf的注意，经过几番交涉，Malcolm Campbell成为了有史以来之一位劳力士的男性形象大使，这也是劳力士与Daytona海滩的之一次“会面”。

短短几年的时间，Malcolm Campbell与一众狂热的车手将Daytona海滩在赛车界的名声抬升到了前所未有的高度。1935年，Malcolm Campbell在Daytona海滩上的最后一次竞技中，刚刚搬到Daytona海滩的修车店老板Bill France也到现场观看了比赛。从这以后，极速竞技的故事也随Malcolm Campbell去往了犹他州，Daytona海滩的新篇章开始了。从1935年起，Daytona海滩开始举办公路赛事，逐渐在Daytona海滩站稳了脚跟的Bill France也成为了推动当地赛事的要员之一。

好景不长，第二次世界大战的爆发打乱了整个世界的节奏。无论是Daytona海滩的赛事还是劳力士腕表都陷入了发展的空白期。略过这一段历史不提，让我们先看看战后劳力士都在干什么。

劳力士品牌历史上之一块计时码表——Ref.6234诞生于战后不久。彼时劳力士正寻求在汽车赛事上宣传该腕表的机会，他们初期所选择的目标是大名鼎鼎的勒芒24小时耐力赛。

另一边，Daytona海滩上刚刚建成的Daytona赛道正在筹备着首届Daytona Continental赛事，赛事主办人正是上文中我们所提到的Bill France。不知是不是受到了Malcolm Campbell的影响，Bill France也同样是一位狂热的劳力士爱好者，甚至在Daytona赛道所举办的多项赛事，冠军的奖励中都含有劳力士计时码表。

Bill France在Daytona海滩对劳力士计时码表的非商业宣传获得了相当的关注度， Bill France与劳力士总裁Rene Dentan也就顺理成章地成为了好朋友。随后，劳力士与Daytona所举办的各项赛事便有了密切的商业往来。

1962年，劳力士成为了Daytona赛道的官方计时器，但即便如此，劳力士的第二代计时码表上还是没有以迪通拿作为命名。所谓的Ref.6239劳力士迪通拿，仅仅是美国 *** 款式。人们都将Ref.6234叫做Pre-Daytona（前迪通拿），但根据劳力士全球款式来看，似乎Ref.6239更适合被称为Pre-Daytona。直到劳力士Ref.6241出现，劳力士迪通拿的命名才算正式坐实，这一型号也是后来著名的保罗·纽曼-迪通拿的开始。

之后劳力士迪通拿的迅速崛起更多的是与好莱坞影星保罗?纽曼的一些往事，虽然最终还是没有逃过被“明星带货”的命运，但比起罗杰·杜比或是宇舶与汽车厂商的联名款，劳力士迪通拿与赛车文化之间有着更深厚的渊源，它仍旧是车迷们心中最绕不开的经典腕表之一。而劳力士迪通拿这款经典腕表之所以被认为是很高保值率的硬通货，也正是因为其背后所蕴藏的深厚文化和历史所带来的品牌附加值。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

迪通拿7750机芯12.5饿是N厂吗

迪通拿7750机芯12.5饿是N厂。n厂迪通拿7750介绍，正是因为其在生产中能有很好的机芯质量，才会让用户使用这款手表的时候，能有很好的使用寿命优势。

N厂迪通拿一直搭载的是7750计时机芯，由于高故障率，因此并不被市场接受，先后被jf厂，ar厂超越，但是自从n厂研发出4130机芯以来，终于奠定了N厂劳力士迪通拿复刻表的王者地位。

机芯特点

劳力士迪通拿在市场上一直是比较热门的计时表款，同样，复刻表市场也深受很多朋友喜欢。对于劳力士迪通拿的仿表，站西市场有各大大小小工厂出，之前做得比较好的有N厂，JF厂，JH厂，AR厂，BP厂等。

在机芯方面，这些工厂都是采用的7750机芯。受制于机芯本身厚度，市场上的复刻表迪通拿对比正品要厚1.5mm左右。在2018年，N厂最新版迪通拿推出上市，升级后的4130机芯厚度完全与正品一致，这个问题便成为了过去式。

劳力士 迪通拿 请高人帮忙鉴定一下

图太不清晰了。

简单的 *** 测日差。每天误差保持在+-3秒之类的，基本为正品。迪通纳用的新游丝。

而且要稳定。例如今日+3，明日-3.亦不可

此外，表面朝上一日不带，看误差是否变快。表耳朝下或者表面朝下一天，看是否变慢

最终：劳服开盖。

彩虹迪通拿中国有多少只

20只。

不少的表友都在抖音、夜店看到有人佩戴这款“彩虹迪”。但实际上，劳力士官方出品的新款彩虹迪数量非常非常稀少，目前国内正式销售的配额肯定不超过20个。即使算上老款和进口的，也非常稀少。所以现在流通在市场上面的，99%都是假表或者基于真表后期私人改装的版本。如果大家想要装X，建议千万不要买这款彩虹迪假表，因为和理查德米勒的052骷髅头一样，目标实在是太大了。当然在市面上也有极少数后期改装而成的彩虹迪外圈宝石的等级、镶嵌都做得不错，普通表友难以分辨。但原厂彩虹迪表盘上的一个细节，目前没有任何人可以仿制。劳力士在三个计时小表盘上使用了一种名为GoldCrystals金晶的技术，表盘会呈现widmanstaffen-pattern韦德曼交纹镍铁陨石一样的层次感，当晃动手表时，GoldCrystals金晶上面的不规则图案会因为光线的不同而发生折射，忽明忽暗。而后期改装的彩虹迪都是采用假表盘，上面的图案都是画上去的，非常死板。18年8月25日就拿到了，当时应该是全球前5枚。

ROLEX迪通拿怎么辨别真伪和价格

从外表看劳力士表壳精细、表带、王冠、英文字清楚、完整，而仿造表外壳粗糙，文字稍模糊。尤其表底、盖齿，十分精细而清楚、洁亮而有立体感，而仿造品粗糙而没有立体感，一般都比较浅。重量方面，真的手感沉实一些，假的轻得多（注：但有些仿造的里面也加一个铜圈）。就18K金质地劳力士的表壳、表带而言，真品一般由新到旧黄金品质、颜色不变，仿造品有14K金或者更低一些K金或镀上18K金的，但时间一长，就会变回原色。满天星的劳力士、镶在表上的钻石都是真的，而仿造品的钻石则是假的。

市场上也有出现真表壳、表带、里面放假机芯的劳力士表，所以更好用专用工具开表。真的劳力士机芯，一撬去自动舵，机芯夹板上刻有ROLEX字样，还刻有机芯号：1570、2135、3135、3035……等，假的则没有。真的机芯机件精细、纹线清楚，假的机芯比较粗糙发暗。

另外，拆下表带，表壳的侧表耳中间有表厂的型批号，下侧表耳中间有表号，仿造的基本没有（有些仿品也有，但不够齐整和清楚）；劳力士手表都有质量保证书，右上角有两行以上 *** 字号码针孔刺字，齐整而清楚，而假的只一行针孔刺字，很不统一，不太齐整，但不能以此来辨别，因为市场上也有假的保证书。

VS厂做没做过迪通拿

VS厂做过迪通拿。

vs厂复刻过手表AR迪通拿。

VS厂可以说是复刻表做一般好的一个厂家,主打沛纳海系列、欧米茄海马150、欧米茄海马300、欧米茄海马600、欧米茄星座等可以说个个经典。