丹东4130机芯的型号
丹东4130机芯c厂迪通拿4130机芯的型号c厂迪通拿4130机芯，这次C厂迪通拿的机芯与之前N厂一样均为丹东孔雀厂生产的4130机芯,官方型号为4061,不过孔雀机芯厂的官网上已经下架掉该型号了，4130机芯是一枚将实用、领先技术、紧凑设计，完美结合的自动计时机芯。
二手劳力士手表用什么机芯
1570机芯
最早可以追溯到1965年，距今已有五十余年，1570机芯精准耐用，而且保养维修方便，当时1570机芯和欧米茄564机芯被称为更好用的两大机芯。如今很多劳力士表款搭载的3135机芯，可以说是延续了1570机芯的特色。1570机芯的振频为19800，经瑞士天文台认证。
1570机芯使用自动芯承载自动盘，非普通的滚珠轴承，自动上链非常牢固。1570机芯使用了螺丝平衡摆轮，精密度可达一秒钟。使用了红轮，采用的TEFLON喷涂工艺，提高防腐、耐磨性能。1570机芯是二十世纪更优秀的机芯之一。
4130机芯
目前是迪通拿系列腕表的主力机芯。2000年，劳力士推出自主设计和制造的4130机芯。4130机芯比上一代4030机芯零件数量减少60%。4130机芯使用ROLEX 3000系统的摆轮桥板，新一代设计的轮系，工厂生产更方便，自动上链更灵活。
最值得一提的是4130机芯采用垂直交连装置启动计时，而不是普通的横向交连装置。使用专利的Parachrom游丝，抗震、防磁、抗温差变化能力出色，比传统游丝精准10倍。4130机芯是劳力士一款完全自主的计时机芯。
3130机芯
目前，是劳力士的主力基础机芯，简单功能的表款都使用3130机芯，机芯整体做了镀铑处理，质感光泽细腻，抗腐蚀。红色上链齿轮用特氟龙制成，可以自行润滑。采用对角的四砝码微调，双层合金上绕无卡度游丝，走时精准稳定。
31钻，50小时动力储备，快摆28800/小时，经瑞士官方天文台认证，五方位加温差校正。3130机芯手动上链效果比1570机芯更灵活，整体的打磨也更出色，稳定性更高，但是3130机芯的耐用有待提高。
3135机芯
劳力士最经典的机芯，也是主力机芯之一，大范围应用在水鬼系列、潜航者系列、日志型系列等热门表款。3135机芯是劳力士生产数量最多、时间跨度最长的主力男表机芯型号，改自3035机芯但比其更成熟更出色，是大家公认的“劳力士机芯之王”。
从1988年诞生起，至今已经用了三十多年，不同时期都做了一定的改进，比如新游丝的改进、改进轴和齿轮的形状，改进合金金成分。机芯采用TEFLON喷涂工艺的红轮，抗蚀腐、抗磨损。机芯直径28.5mm，厚度6mm，摆频28800次/小时，31钻，50小时动力储存，瞬跳日历，经瑞士天文台认证，PARACHROM蓝游丝。
钟表界能与3015机芯媲美的也是极少数，ETA2892-A2、ETA7750、欧米茄8500算可以的。
3235机芯
2015年起，劳力士使用全新一代的3系机芯：3235，打算大范围替换掉3135机芯。32535机芯对陀片的设计做了改动，采用一体式设计，自动陀的镂空变大，需要用最新的三角刀工具才能，避免表友私自拆解。自动陀采用主流滚珠轴承设计，改进时间长不稳定造成的陀片磨夹板的问题。
鱼鳞纹打磨比3135机芯更细腻，层次更分明，夹板正反打磨，导致表友希望劳力士做透底设计，可以慢慢欣赏它的美。改动了瞬跳日历组件，更顺畅、故障率更低。70小时动力储备，摆幅约220。缺点就是为了满足长动力，降低了摆幅，噪声比3135的大，后期保养成本高。
从1950年研发出1030机芯，到1960年代更新1560机芯，然后是改良1570机芯，接着又是推出3035机芯，1988年改良3135机芯，2015年更是研发了3235机芯。
劳力士黑陶迪通拿有哪些几百元厂家
迪通拿作为劳家主流的款式之一，近些年真是火热程度不次于水鬼 其主流配色的价格市场炒的老高。 当然复刻市场上迪通拿也是个特别火热的款式。但是复刻工艺要求比较高，机芯工艺复杂，造价比较高 而让一些小厂望而却步，现在市面上劳力士迪通拿4130机芯做的好的厂家分别有C厂、 *** 厂和N厂，
在站西钟表城，复刻表也是常年热门款。2022年刚开始，站西钟表城已经有N厂，clean厂，bt厂生产4130更高复刻版本的迪通拿，竞争可谓是龙争虎斗，非常激烈
劳力士迪通拿以后会降价吗
会。劳力士迪通拿采用的4130计时机芯是劳力士最成功的自动计时机芯，4130机芯凭借离心螺丝调校计时的专利技术把机芯的空间空出来容下更大的主发条，再加上滚珠轴承式大大提升了机芯的上链效率，动力储存72小时，机芯抗震、抗磁、走时精准。迪通拿由内而外都是超值选择。
真假辨别：
分辨劳力士迪通拿外在看外圈的刻度即表盘字体的精细程度内，可打开后盖观看机芯，正品一定有4130的刻度在机芯上。他的橡胶表带正品是非常柔软的，表带背面有皇冠的字母标识。没有的肯定是假的。
迪通拿动力多少小时
迪通拿动力72小时。
迪通拿使用的著名的4130机芯，打磨的几位漂亮，动力储备是72小时，也就是三天左右。是从外观设计上还是机心稳定性上都非常备受推崇，其搭载的劳力士4130自动计时机心被表迷的认可度不亚于3135或新一代的3235机心。
当然，针对这款计时机心也有很多角度的介绍和解读，4130机心是一枚将实用、领先技术、紧凑设计，完美结合的自动计时机心。
技术特点
最开始被运用到迪通拿的116520腕表上，替代了迪通拿16520腕表中所搭载的4030自动计时机心基础机心为真力时的El Primero计时机心，修改为4030机心，并将其36000/H的振频降低为28800/H。
使用陶瓷滚珠轴承自动陀的自产机心，双向上链。由于使用陶瓷滚珠轴承自动陀，上链效能提升了68%
专为赛道而生，劳力士的这些迪通拿们我们应该怎么选？
1）分析迪通拿的现有行情
迪通拿虽好可炒价太高，平民表友很难拿到热们款，我经常说一块好的迪通拿由什么因素绝定？由你的荷包决定。不在乎钱的大佬往往追求热门，熊猫，绿迪这些无疑都是好表。但平民表友只能追求价格洼地，我认为在目前的行情中胶皮迪通拿是不愿意加价的表友更佳方案。
2）胶皮迪通拿是价值洼地吗？
3）咖啡迪具备怎样的潜质?
咖啡面迪通拿使用的是红金材质，个人认为这比钢迪强一些，红金是劳力士的特色也曾今给玫瑰金申请了专利，被誉为永恒玫瑰金，耐久程度高于18黄金，这些金属在熔炉里以摄氏1,000多度高温熔化，并铸成合金，再按照劳力士的独门秘方铸造出独特的粉红色泽，这种色泽是其他品牌不具备的。
4）胶皮迪为什么会优于钢迪？
在视觉效果上钢迪总是给人踏实的感觉，其实胶皮只要保护的好耐久程度丝毫不比钢迪差，并且舒适度钢迪无法比，劳力士的橡胶带，是瑞士更好的，没有之一。其原因不在于简单的设计，而是材质非常舒适，不怎么捂汗，而且内部的金属结构保证了坚韧性，不会像有些橡胶带戴戴就坏掉，也不会像钢带长时间磨损缝隙变大，松松垮垮。
自1963年问世以来，劳力士代托纳（Rolex Daytona）系列在豪华手表领域已获得传奇地位。该表以佛罗里达州的代托纳国际赛车场赛道命名，旨在满足专业赛车手的需求，该表被认为是标志性的 时尚 配饰，这在很大程度上要归功于演员保罗·纽曼（Paul Newman），他在1972年至2005年之间几乎每天都佩戴他的代托纳表。他于2008年去世。
由于需求量高，产量有限，迪通拿还拥有冗长的等候名单，这有助于增加其神秘感。这也使它在灰色市场的买家中很受欢迎，因为他们能够更快地获得其中的一个。
劳力士Daytona手表配备自动上链机械计时机芯。这使他们能够显示时间并测量经过的时间，同时用作秒表和传统手表。为此，劳力士宇宙计迪通拿腕表在3点，6点和9点钟位置设有3 个小表盘。6点钟位置显示经过的秒数，3点钟位置显示最多经过30分钟，9点钟子表盘最多显示经过12小时。它们还获得了COSC认证的天文钟，以确保其精度。
除此之外，（Daytona）以在表圈上具有测速计刻度而闻名，可用于根据行驶时间测量速度，或根据速度测量距离。但是，值得注意的是，自产品系列扩展开来，并不是所有的Daytona型号上都带有这种测速计刻度。
1.不锈钢劳力士Daytona –钢与陶瓷表圈
从理论上讲，根据其他手表系列的情况，劳力士不锈钢表款应该是更便宜的选择，非常适合入门级买家。然而，对于迪通拿来说，由于产量低和不锈钢模型更受欢迎，因此钢模型的价格通常约为20,000美元。
陶瓷挡板比钢挡板更不容易出现划痕，但是排他性与钢挡板的排他性不同。无论选择哪种边框，您都可以选择黑色或白色的表盘。白色的脸部清晰易读，而黑色因其视觉吸引力而广受欢迎。
2.白金劳力士Daytona
外观上，白金劳力士Daytonas与不锈钢选件并没有很大不同，但由于材料本身的质量，它代表了更昂贵的选择。因此，它们在喜欢钢模型美学但喜欢更珍贵材料的人中很受欢迎。
在此类别中，可以选择黑色陶瓷挡板或白金挡板。此外，买家可以选择白金手链或黑色Oysterflex橡胶表带，以及白色表盘或黑色表盘。就手表的整体外观而言，存在多种选择。
对于那些追求奢侈程度更高的人来说，黑色钻石表盘非常受欢迎，而最昂贵的白金表款是蓝宝石彩虹镶饰表圈Daytona，表圈上饰有多色宝石。
3.黄金和钢制两色（劳力士）劳力士迪通拿
劳力士Daytona系列的下一个类别是两色“ Rolex”表款，将不锈钢和18k黄金相结合。对于正在寻找能脱颖而出并能立即引起人们注意的劳力士Daytona的买家来说，这是一个不错的选择，价格要比全金款便宜。
与其他某些类别不同，所有“ Rolex” Daytonas均具有黄金表圈，没有黑色陶瓷替代品。但是，许多型号可以通过菱形刻度盘标记来增强。
就表盘颜色而言，最常见的选择是白色，黑色，白色珍珠母，黑色珍珠母和香槟色。香槟色表盘的金色非常适合二色调设计，但黑色表盘提供了更强的对比度，而白色表盘则具有出色的可读性。
4.全金劳力士迪通拿
尽管全金款式不如钢款式稀缺，但它们卖得很好，并且更具吸引力。这使它们最适合那些钱包较厚，并在手表上多花一点钱，这些手表就会引起人们的注意。
在此类别中，黑色，白色和香槟色表盘颜色是更受欢迎的选择，还可以选择钻石表盘标记，使这款表显得更加豪华。
买家可以选择陶瓷表圈或黄金表圈，也可以选择黑色Oysterflex橡胶表带或黄金手链。劳力士迪通拿（Rolex Daytona）最昂贵的全金时计是蓝宝石彩虹镶表圈，为它们增添色彩。
5.全玫瑰金劳力士Daytona
全玫瑰金Daytonas的魅力与全白金或全金相似，尽管黄金颜色比黄金略显低调。还要注意的是，没有两种色调的黄金和钢铁选项。
玫瑰金手链或黑色Oysterflex橡胶表带以及玫瑰金表圈或黑色陶瓷表圈可供选择。当与表盘颜色的各种选项结合使用时，这可以确保购买者在手表的最终外观的这一类别中拥有绝佳的选择。
使用金色Daytonas，表盘颜色更受欢迎的选择是黑色，巧克力，象牙色和粉红色，因为这些都很好地衬托了表壳材料。该钻石设置标记小时款增添几分排他性的。最后，对于那些可以花更多钱的人来说，蓝宝石彩虹镶托表圈Daytona可以提供更多的品味和创意。
6.铂金冰蓝色陶瓷表圈劳力士迪通拿
该系列中另一个迷人的选择是“冰蓝色”表盘白金劳力士代托纳（Rolex Daytona），这些表款由950铂金制成。带有银白色，材料本身看起来与钢或白金型号没有很大不同，但是铂具有致密，沉重，坚固的特性，并具有出色的耐腐蚀性。
此外，在这些型号上确实脱颖而出的一个方面是冰蓝色的表盘，在Daytona手表上没有任何其他表壳材料可以使用。与铂金完美地结合在一起，这使手表具有非常“冷”的美感-几乎与玫瑰金表款的温暖魅力完全相反。
该类别中的所有手表均具有黑色陶瓷表圈。但是，购买者可以根据个人喜好选择普通时标或法式切割钻石时标。
7.钻石和彩虹圈劳力士代托纳
最后，最昂贵的劳力士Daytona手表是各种型号的钻石或彩虹蓝宝石表圈。这些也是迄今为止该系列中最丰富多彩，最有活力的选择，但由于价格和样式的结合与更简单的Daytona设计截然不同，因此它们并不经常出现。
例如，“ Leopard” Daytona的表盘和表带采用豹纹皮设计，表圈上饰有橙色蓝宝石。这提供了一种非常独特的美学，但是对于那些像保罗·纽曼这样的人来说，则是一种经典而阳刚的风格。
目前，所有这些型号中最昂贵的是带有彩虹边框的黄金Daytonas，并且此类型号的价格超过20万美元。因此，钻石和彩虹Daytonas最适合那些寻求奢侈手表的买家，而这些手表确实与传统的选择截然不同。
结束语
Daytona是劳力士（Rolex）目录中的传奇手表，而战略性生产运作有助于确保它既保留排他性，又在豪华手表购买者中广受欢迎。自1963年首次亮相以来，该系列已扩展到包括各种不同的表壳材料，表带，表圈和表盘设计。Daytona的最新创新产品是陶瓷表圈和黑色橡胶表带，外观更加现代和运动。
无论您选择哪种代托纳，都是不错的选择。
宇宙计型迪通拿诞生于1963年，专为满足专业耐力赛车手的计时需要而设计。配有可靠的时速计刻度外圈，更高测速可达时速400公里、英里。这款标志性腕表与赛车世界所追求的性能与卓越表现如出一辙、傲视同侪。
CERACHROM外圈与测速
蚝式恒动宇宙计型迪通拿腕表于1963年诞生，特别为赛车而设计，凭借其可靠杰出的性能，为赛车世界奠定辉煌的成就。这款腕表借“Daytona”（迪通拿）之名，现已跻身经典名表之列，成为享誉全球且备受青睐的计时腕表。
外圈刻有测速计是腕表的一大特征，测量平均时速更高可达时速400英里或公里。以高 科技 制造的新款Cerachrom陶质外圈有着不少优点，不仅抗腐蚀， 防刮损，即使受紫外线照射也不褪色。这外圈除了极为耐用，亦一目了然，以PVD（Physical Vapour Deposition，物理气相沉积法）镀膜技术于数字与刻度镀上一层铂金薄膜，令外圈上的测速计更见明晰。Cerachrom外圈一体成形，有助让镜面 固定於表壳，并确保防水性能。
蚝式表壳，防水象征
宇宙计型迪通拿腕表的蚝式表壳保证防水100米（330英尺），是坚固优雅与完美比例的典范。形状独特的中层表壳 以整块实心904L钢铸造而成。劳力士表匠以品牌专属的特殊工具将三角坑纹底盖旋紧，使表壳密封，因此只有劳力士表匠才可打开机芯。上链表冠具备劳力士专 利三扣锁三重防水系统，和计时按钮一样，牢固旋紧於表壳，并且受到表冠护肩保护。此表冠护肩与中层表壳融为一体。镜面以蓝水晶制造，不易刮损。宇宙计型迪 通拿腕表的防水蚝式表壳给予高精准机芯更佳防护。
4130型计时机芯
宇宙计型迪通拿腕表配备4130型自动上链机械计时机芯，此机芯全由劳力士研发制造。机芯的构造彻底革新，凝聚劳 力士精湛的制表工艺，大大精简计时器组件的数量，从而使机芯更为可靠。坚固的计时机芯配备导柱轮及垂直计时离合轮装置，可使计时器瞬时启动，确保精准计 时。游丝摆轮组件是腕表的心脏部件，配备了劳力士专利蓝色Parachrom游丝，由劳力士铸造的独特合金制成，此游丝不受磁场干扰，即使温度变化，仍然 十分稳定，抗震力更比传统游丝高出十倍。游丝亦配备劳力士末圈，确保在任何位置仍然保持规律。4130型机芯配备了自动上链组件，组件内有恒动摆陀，其动 力储备约为72小时。
顶级天文台精密时计认证
宇宙计型迪通拿经过劳力士由2015年奠下的新标准测试，认证为顶级天文台精密时计。此独特称号证明腕表成功通过 劳力士实验室的一系列测试，其标准更超越制表业的常规和水平。腕表经组装後才进行测试，以确保腕表佩戴於手腕上，在精准、动力储备、防水与自动上链各方 面，均能发挥顶级性能。机芯装进表壳後才进行测试的劳力士顶级天文台精密时计，其平均误差为每日正负两秒以内，比一般的天文台认证精密时计精准两倍。绿色 印章是顶级天文台精密时计的象征，每枚劳力士腕表均附上此印章，并附有全球五年保用保证。
老王（hrui watch）总结：个人比较喜欢熊猫迪 白色表盘黑色陶瓷圈 904表壳 戴在手腕上低调而又儒雅
收藏劳力士手表的进阶课题就是入手他们的复杂功能，目前品牌的复杂款相对较少，包括Daytona、Yacht-Master II以及Sky-Dweller等等，其中要论牌子老的话当然还是Daytona的计时功能，这款表长期以来都很受市场欢迎，加上受到名人效应（如保罗纽曼）的加持，除了新表抢手，在二手表市场上的反应也都很热络，有些人可能会有个疑惑，就是Daytona为什么要叫Daytona？（可能也有人是直接念音译的迪通拿）但是不管念英文或中文，听起来都跟计时码表本身好像没太大关系，那么当初劳力士为什么会有这个命名的想法呢？
位于美国佛罗里达州的迪通拿海滩自1903年以来举行过大大小小的赛车活动，被誉为世界赛车中心。
美国佛罗里达州的世界赛车中心
其实当然是有原因的，而Daytona的名称由来乃是跟美国佛罗里达州的迪通拿海滩很有关联，该州有个别称叫做世界速度之都，这是因为打从1903年以来，就陆续有许多赛车活动聚集在这边举行，所以不少跟陆地最速相关的纪录都是在迪通拿海滩所缔造的，迪通拿海滩除了本身的地利条件，连美国的国际赛道公司和全国运动 汽车 竞赛协会（NASCAR）及美国 汽车 竞赛协会（GRAND-AM）等机构也都纷纷选择把总部设在这边，也因此也有人称迪通拿海滩是「世界赛车中心」。
在NASCAR创办人William France爵士大力奔走下，1959年迪通拿国际赛道正式启用，至今仍是举办国际赛事的一大名胜赛道。
1959年迪通拿国际赛道正式启用
走过20世纪前半期的辉煌 历史 之后，迪通拿海滩在1950年面临都市发展与沙质恶化的双重挑战，为了能够更长久提供优质的赛车环境，NASCAR创办人William France爵士因而提出创建迪通拿国际赛道，随后此赛道更真的付诸实行，到了1959年正式开幕像世人打招呼。这条赛道全长4公里，当时堪称是全美能跑出更高速的先带赛道，一些赛道的特色还包括它的弯道倾侧度达31度、更高点达10公尺，高倾侧度可以让 汽车 高速过弯时，不受离心力影响而有滑出跑道的可能，同时它的观众席也经过很缜密的规划，标榜无论你坐在看台上的哪一个位置，都能清楚欣赏到赛事的精彩内容。
劳力士1963年创制的Co *** ograph计时码表因为成为迪通拿大陆赛的冠军奖品，品牌后来干脆直接将手表更名为”Co *** ograph Daytona”，成为这款计时码表日后家喻户晓的名称。
Daytona手表与赛车密不可分的关系
除了新颖并经过设计上的优化，William France爵士也颇有先见之明的在赛道创建前提出要在大型赛道的内场建造公路赛车道，用作举行跑车与摩托车赛事，此举可以将经典的赛道与带有倾侧度弯位的独特椭圆形赛道完美结合。这个一鱼多吃的点子对于耐力车赛影响很大，包括利曼24小时耐力赛（24 Hours of Le Mans）以及劳力士迪通拿24小时耐力赛（Rolex 24 At Daytona ）都受到迪通拿国际赛道的影响。后者首届赛事于1962年举行，当时还名叫「迪通拿大陆赛」（Daytona Continental），而劳力士的Daytona手表则是从1963年正式问世，两者之间的关系紧密由此不难看出。
今日的Daytona手表会在面盘上印上系列名称，象征其与赛车界密不可分的关系。
以赛道为名经典计时码表就此诞生
有段小故事值得一提，William France爵士本身是名劳力士手表的爱好者，甚至他跟品牌也曾有合作关系，因此他选择劳力士作为迪通拿国际赛道的大会指定时计有迹可循，而且他还奠定了迪通拿大陆赛获胜车手除了可以获颁奖杯，还能额外进帐一只劳力士手表的传统。Daytona手表刚出时事实上还叫做Co *** ograph用以突显它的计时功能，不过由于它推出后很快就变成迪通拿大陆赛的冠军奖品，因此劳力士也就顺势把手表名称更名为”Co *** ograph Daytona” ，这就是你我今日耳熟能详劳力士Daytona计时码表命名的由来。从中可以知道Daytona这个名称象征了与赛车息息相关的计时功能，而它既然选择以世界顶尖赛道为名，背后自然也隐含了品牌对自家手表品质能够跻身业界前茅的这层意义。
劳力士迪通拿24小时耐力赛冠军所获得的Daytona手表表背会刻有相关纪念文字（图为2016年版本），增添给冠军赛车手留念的价值。
经典名称与国际赛道齐名
至于迪通拿大陆赛哪时改名变成「迪通拿24小时耐力赛」（24 Hours of Daytona），时间点是在1992年，也就是Daytona手表推出将近30年之后的事了。目前该项车赛还是维持了冠军将颁赠Daytona手表的传统，无形中也成了一种吸引众家赛车高手前来较劲的诱因，毕竟在这边既能下场跟其他好手一块竞技，如果跑出好成绩又可以多带一只劳力士手表回家，想想绝对值得。
